Product Overview
Este manual ATSG Spanish GM 9T45/9T50/9T60/9T65 TechTran lo guiará en el desmontaje y montaje completo de la
transmisión GM 9T45-65 con muchos diagnósticos incluidos también.
La serie de transmisiones 9T se introdujo para el modelo 2017 en el Chevrolet Malibu con motor turbo de 2.0 litros y rápidamente se expandió a otros modelos de Chevrolet, así como a Buick y Cadillac. Al igual que las transmisiones de 10 velocidades, esta transmisión de 9 velocidades es una colaboración entre los ingenieros de Ford y GM, con Ford optando por una versión de 8 velocidades. La designación 9TXX corresponde a 9 velocidades hacia adelante, montada transversalmente, con los dos últimos dígitos indicando la capacidad de torque. La 9T45/50/60/65 es una transmisión completamente automática controlada electrónicamente que utiliza un convertidor de par de cuatro elementos con un clutch de convertidor que se acciona después del cambio 1-2. El TCM permitirá aproximadamente 20 rpm de deslizamiento en las segundas, terceras, cuartas, quintas y sextas velocidades. La serie 9T usa tres juegos de engranajes planetarios, siete elementos de fricción múltiples y un embrague unidireccional controlado hidráulicamente que bloquea en una dirección y gira libremente en la otra, o bloquea en ambas direcciones, lo que permitió la eliminación del clutch de baja reversa y proporciona nueve velocidades hacia adelante y una en reversa. La bomba de aceite de la transmisión es de diseño de eje remoto y es impulsada por cadena. En los vehículos con la función de auto-stop, se utiliza un acumulador de alta presión operado por solenoide para proporcionar respuesta instantánea al acelerador mientras el motor se reinicia. La transmisión es controlada por un módulo dedicado de control de transmisión que recibe entradas de una variedad de sensores. El TCM se monta en la tapa lateral del cuerpo de válvulas. Esta serie de transmisiones emplea diez solenoides para proporcionar el tiempo de cambio, la sensación de cambio y el funcionamiento del clutch de convertidor. Si la transmisión está equipada con la función Auto-Stop, tendrá un undécimo solenoide para la operación del acumulador de alta presión. El sistema de control de la transmisión puede proporcionar capacidad de cambio manual a través del Driver Shift Control (DSC) o el Sistema de Selección Electrónica de Rango de Transmisión (ETRS).
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