Product Overview
Este es el enlace de descarga para la transmisión Ford 10R140 TechTran y se enviará por correo electrónico inmediatamente después de la compra. Esta descarga de ATSG Ford 10R140 le guiará en el desmontaje y montaje completos de la transmisión 10R140, incluyendo numerosos diagnósticos.
La Ford 10R140 se presentó en el modelo 2020 y actualmente se utiliza como transmisión para camiones pesados de Ford, en las series Super Duty F250 a F600. Se encuentra detrás de los motores de gasolina de 6.2 y 7.3 litros, así como del motor turbodiésel de 6.7 litros. La 10R140 puede configurarse con tracción en dos ruedas, ya sea con horquilla deslizante o con brida atornillada, o con tracción en las cuatro ruedas. También puede equiparse para aplicaciones de toma de fuerza.
La transmisión 10R140 es una transmisión de tracción trasera de 10 velocidades y relación escalonada que está controlada por un PCM para aplicaciones de motor de gasolina o un TCM para aplicaciones de motor diésel. La 10R140 tiene diez velocidades de avance, una velocidad de reversa, cuatro juegos de engranajes planetarios, un embrague unidireccional mecánico (OWC), seis embragues de fricción, un cuerpo de válvula superior, un cuerpo de válvula inferior con ocho solenoides y electrónica controlada por PCM o TCM. La 10R140 utiliza seis solenoides de cambio (A-F) y un solenoide de fuerza lineal para el control de presión de línea. Los seis solenoides de cambio en esta transmisión son solenoides de acción directa integrados en fundición (CIDAS). Estos son de naturaleza mecánica en el sentido de que no pasa fluido de transmisión a través de ellos. El CIDAS utiliza un conjunto de armadura/pasador que mueve una válvula en el cuerpo de válvula principal para controlar la presión hidráulica. Cada embrague (A-F) está controlado por un solenoide de cambio correspondiente (A-F). Estos solenoides son directamente proporcionales, ya que la corriente cero equivale a la presión cero y la corriente máxima equivale a la presión máxima. Si el circuito de alimentación de los solenoides de la transmisión falla al abrirse, todos los solenoides se desactivan eléctricamente, ninguno de los conjuntos de embrague puede acoplarse y no hay un sistema de seguridad.